Driften

Op deze website vindt je allerlei informatie over driften. Wil je leren wat driften betekend, wil je zelf een keer een driftcursus volgen of wil je bijvoorbeeld meer informatie over de diverse driftlocaties of circuits dan zit je hier helemaal goed! Drifuitje.nl is hét onafhankelijke platform voor alle driftuitjes in Nederland en daarbuiten! We nemen je graag mee op driftreis.

Op deze pagina:

• Cursus driften
• Leren driften (theorie)
• Driftlocaties
• Driften cadeau geven

Let op: Driften is niet toegestaan op de openbare weg en we moedigen dat ook zeker NIET aan. Een foutje is snel gemaakt tijdens een drift, waardoor je het leven van jezelf en dat van anderen in gevaar kunt brengen. Drift altijd en alleen tijdens een driftcursus of op speciaal aangewezen driftlocaties.

Betekenis van driften

Wat is de betekenis van driften? Zoals zoveel termen kan het natuurlijk meerdere betekenissen hebben maar op deze website doelen we natuurlijk op driften met een auto. Volgens Wikipedia is de definitie van driften:

“Driften is een autorijtechniek waarbij de bestuurder de auto in een vloeiende zijdelingse beweging (dwars) door een bocht stuurt. De bestuurder brengt de auto opzettelijk in overstuur, om dit vervolgens zo lang mogelijk aan te houden.”

Al zijn de meningen een beetje verdeeld vinden wij van driftuitje.nl dat écht driften alleen mogelijk is met een achterwiel aangedreven auto (of een vierwielaangedreven auto met de juiste verhouding). Met een voorwiel aangedreven auto kan je namelijk wel een drift inzetten (overstuur creëeren) en dit vervolgens met de juiste snelheid en techniek best nog even voortzetten, maar je kunt onmogelijk blijven driften omdat je steeds meer snelheid verliest. Gas geven kan namelijk niet, want daarmee haal je de auto weer uit de drift. Met achterwielaandrijving kan je in theorie in een drift blijven totdat je tank leeg is, dit is met een voorwielaandrijver onmogelijk! Driften doen we dus met een achterwiel aangedreven auto!

Driftauto? Welke zijn geschikt.

Zoals eerder aangegeven is eigenlijk de enige goede keuze als driftauto een achterwiel aangedreven auto. Daarnaast speelt het motorvermogen natuurlijk een belangrijk rol. Met 90pk gaat het lastig worden om te driften, tenzij de ondergrond extreem glad is zoals met sneeuw. Je wilt dus het liefst een auto met achterwielaandrijving en veel vermogen, dan zit je goed. Aanschaf van een driftauto hoeft niet perse duur te zijn, maar naast een achterwielaandrijver met voldoende vermogen zijn er nog een aantal aandachtspunten:

• Een auto met een fatsoenlijke basistechniek en we hebben een sterke voorkeur voor een HANDBAK en geen cabrio. Let op de staat van de motor, het koelsysteem, de koppeling, de stuurinrichting (stuurhuis, draagarmen, rubbers), de schokbrekers, de remmen en de banden. Vooral de banden aan de vooras moeten goed zijn. Vóór zo goed mogelijk, achter zo slecht mogelijk. Alleen dit laatste maakt al een enorm verschil.
• Een auto met een sperdifferentieel op de achteras. Een sperdifferentieel zorgt er eigenlijk voor dat er minder of geen (afhankelijk van de hoeveelheid sper) snelheidsverschil optreedt tussen de 2 achterwielen. Dit maakt het driften makkelijker. Voornamelijk het inzetten van de drift m.b.v. de powerslide techniek gaat gemakkelijk met een auto met een sperdifferentieel. Bij sommige driftauto’s wordt het differentieel gewoon vastgelast waardoor er een 100% sperwerking is. In theorie kan je hiermee geen bochten meer rijden omdat er in een normale situatie altijd een snelheidsverschil tussen het binnenste en het buitenste wiel.
• Een auto met de motor voorin. Hierin is er meer gewicht op de voorwielen waardoor er een betere gewichtsverhouding ontstaat voor het driften. Over het algemeen hebben auto’s met de motor voorin meer grip aan de voorkant en dus van nature al een iets meer overstuurd karakter. Dit maakt het driften makkelijker.
• Een auto met een aangepast onderstel. Een auto met een verlaagd onderstel drift prettiger omdat deze minder ‘beweegt’ en een minder extreme aslast verplaatsing heeft.
  Auto’s die ‘zacht’ (soepel) van voren zijn en ‘hard’ (stijf) van achter driften makkelijker. Deze setup zorgt voor meer grip aan de voorkant en minder aan de achterkant (relatief). Dit kun je bereiken door het monteren van een veerpootbrug aan de achterkant. Of door een verstelbare stabiset als je helemaal hardcore wilt gaan. 

Maar weer je wat nog veel belangrijker is dan bovenstaande aandachtspunten en eventuele upgrades? OEFENEN! Met een eenvoudige achterwielaandrijver zonder aanpassingen kan je uitstekend leren driften! Het is een kwestie van doen!

Driften in Nederland

Wil je driften in Nederland? Er zijn meerdere driflocaties in Nederland en daarbuiten waar je verschillende driftcursussen kunt volgen. Daarover later meer. Let wel op want driften op de openbare weg is niet toegestaan vanwege het gevaar voor jezelf en andere weggebruikers.

Is het legaal om te driften?

Driften op de openbare weg is natuurlijk niet legaal, hoe goed je ook bent! Wanneer de politie je betrapt met een driftje op de openbare weg krijg je niet alleen een boete, maar kun je ook een zogeheten Artikel 5-overtreding aan je broek krijgen voor ‘het in gevaar brengen van de verkeersveiligheid’. Dat betekent een maximale hechtenis van zes maanden en een geldboete van maximaal 8700 euro. Daarnaast kan een onvoorwaardelijke ontzegging van de rijbevoegdheid van maximaal twee jaar worden opgelegd. Kortom; doe een driftcursus! Das veel goedkoper, leuker en veiliger!

Cursus driften

Volgas dwars door een bocht geeft een enorme kick! Je kunt het al ervaring in een driftclinic vanaf € 69,-. Driften is één van de leukste autosportdisciplines. Het samenspel en de balans tussen mens en machine geeft een heerlijk gevoel. Sommige beweren dat het beter is dan sex maar die beoordeling mag iedereen voor zichzelf maken. Driften is ook super leerzaam. Wanneer je het driften goed beheerst beschik je namelijk over de ultieme wagenbeheersing en schrik je niet meer van een glijpartij’tje!

Driftcursus volgen

Driften kan tegenwoordig in allerlei vormen en maten. Van een drifttaxi waarin je de rit van je leven ervaart, een driftexperience van 1 a 2 uur waarin je zelf achter het stuur kruipt of zelfs een meerdaagse driftcursus om de fijne kneepjes onder de knie te krijgen. Voor diegene die dat nog niet genoeg is er zelfs nog de mogelijkheid om te ijsrijden / ijsdriften om een bevroren meer (alleen in winterperiode).

Maar waar doe je goed aan? Een uurtje óf beter de hele dag? Welk circuit kies je? Doe je het met je eigen driftauto of ga je voor een huurauto? Het hangt natuurlijk helemaal af van je wensen en budget. Als échte liefhebbers willen we je met behulp van driftuitje.nl helpen de juiste keuze te maken. Dit doen we door je te voorzien van de juiste informatie en door je een compleet overzicht te bieden van alle aanbieders en mogelijkheden.

Leren driften (thoerie)

Leren driften? Dat kan, iedereen kan leren driften! Driften kan tegenwoordig in allerlei vormen en maten. Van een drifttaxi waarin je de rit van je leven ervaart, een driftexperience van 1 a 2 uur waarin je zelf achter het stuur kruipt of zelfs een meerdaagse driftcursus om de fijne kneepjes onder de knie te krijgen. Met een driftcursus leer je niet alleen verschillende drifttechnieken, maar ook de juiste zit- en stuurhouding en stuurtechniek spelen een belangrijke rol. Je leert de auto in een drift te krijgen en deze vervolgens in een drift te houden. Over de verschillende soorten driftcursussen lees je meer in de volgende paragraaf. Nu eerst de theoretische kant.

Een drift bestaat in de basis uit 4 fases:

1. Drift inzetten
2. Drift opvangen
3. Drift doorzetten
4. Drift afbreken

Hoe een auto reageert en welke techniek je in de verschillende fases het beste kunt toepassen hangt ook erg af van het karakter van de auto. Het karakter van de auto wordt door diverse factoren bepaald. Een belangrijke factor hierin is de gewichtsverdeling van de auto welke grotendeels bepaald wordt door de positionering van de motor. Er is dus niet één techniek de beste techniek omdat het ook auto afhankelijk kan zijn.

1. Drift inzetten

Er zijn verschillende technieken om een drift in te zetten, sommige geschikt voor beginners, andere meer voor gevorderden. Laten we eerst eens kijken naar een aantal beginnerstechnieken. Deze technieken zijn niet heel ingewikkeld en dus makkelijk aan te leren maar vergen vaak wel veel oefening voordat je ze volledig beheerst. Al is e.e.a. ook afhankelijke van je natuurlijke talent.

Powerslide (***)

De powerslide vormt de basis van het driften en is een techniek die heel veel wordt toegepast zowel door beginners als door gevorderden. De powerslide is alleen toe te passen bij auto’s met achterwiel- of vierwielaandrijving.

Bij deze drifttechniek geef je bij het ingaan van een bocht een overmatige hoeveelheid gas waardoor de achterwielen gaan doorspinnen en dus hun grip verliezen. Op deze manier creëer je overstuur en gaat de achterkant van je auto dus ‘glijden’. Je hebt hiervoor wel een auto nodig met voldoende motorvormogen (zeker op droog asfalt) of gewoon een hele gladde ondergrond zodat je snel grip verliest.

Handremtechniek (****)

De handremtechniek is een drifttechniek die door beginners erg veel gebruikt wordt. Als het in de winter een beetje glad is zien we op diverse parkeerplaatsen mensen de handremtechniek toepassen ;). Professionals vinden dit vaak een beetje een ‘lelijke’ techniek omdat deze vrij ‘geforceerd’ is. Op het moment dat je deze drifttechniek niet goed toepast is het ook niet fijn voor de techniek van je auto. Deze handremtechniek kan worden toegepast bij zowel voorwiel aangedreven auto’s, als achterwiel aangedreven auto’s, als vierwielaangedreven auto’s.

Door bij het ingaan van de bocht met gebruik van de handrem de achterwielen van de auto even te blokkeren begint de auto te glijden. Bij een achterwiel aangedreven auto is het wel heel belangrijk dat je bij het aantrekken van de handrem even de koppeling intrapt om de aandrijving van de achterwielen af te halen.

De handremtechniek is best lastig om goed (smooth) uit te voeren omdat je extra handelingen moet verrichten én daarbij kortstondig ook maar even één hand aan het stuur kan houden. Je hebt één hand bij de handrem, stuurt de bocht in, trapt de koppeling in en trekt stevig maar kortstondig aan de handrem. Zodra de achterkant gaat glijden laat je de handrem en de koppeling weer los en vang je met beide handen aan het stuur de auto op. Omdat je veel handelingen tegelijk moet uitvoeren en de overgang van inzetten, naar opvangen, naar doorzetten lastig is, is dit niet de meest eenvoudige techniek om goed te beheersen.

Koppelingstechniek (****)

Bij deze techniek gebruik je eigenlijk de remmende werking van de motor om de auto in de drift te krijgen. Deze techniek werkt eigenlijk alleen goed bij achterwielaangedreven auto’s, het liefste met de motor voorin.

Vóór de bocht trap je de koppeling in, stuurt de bocht in en laat op dat moment abrupt de koppeling los. Belangrijp is dat de auto niet té laag in toeren zit (te hoog is ook niet nodig). Door de remmende werking op de achterwielen breng je de auto in onbalans en begint deze aan de achterkant weg te glijden.

Let op! Als je deze techniek verkeert toepast kan dit motorschade veroorzaken. Mensen hebben soms de neiging om (te ver) terug te schakelen (meer dan één versnelling) waardoor de motot overtoert wordt bij het loslaten van de koppeling. Dan denk je misschien, mij gebeurd dat niet want mijn auto heeft een toerenbegrenzer. Helaas, deze hebben de meeste auto’s wel, maar die werkt alleen bij het accelereren (niet bij decelereren). Wees dus erg voorzichtig met het toepassen van deze techniek en probeer dit bij voorkeur alleen zonder terug te schakelen.

Koppelingsslip (***)

Deze techniek wordt ook veel toegepast door beginnende drifters. De professionals vinden dit over het algemeen een beetje een ‘lelijke’ techniek en ook je auto (/koppelingsplaat) is er geen fan van. De koppelingslip is alleen toe te passen bij auto’s met achterwiel- of vierwielaandrijving.

Door de koppeling in te trappen en de stand van het gaspedaal iets ingedrukt te houden gaat het toerental van de motor omhoog. Als je op dat moment vervolgens de koppeling abrupt op laat komen gaat er inneens veel vermogen naar de achterwielen waardoor deze door (moeten) gaan spinnen. Doe je dot bij het ingaan van de bocht dan begint de achterkant van de auto te glijden.

Deze techniek wordt ook wel powerclutch genoemd. Deze naam heeft het te danken aan de verhoging van het toerental (power) van de motor tijdens het indrukken van de koppeling.

Remdrift (*****)

Deze techniek is meer geschikt voor de ervaren drifters en is gebaseerd op een zogenaamde lastwissel, ofwel het verplaatsen van het wagengewicht.

Door al (licht) remmend een bocht in te sturen wordt het gewicht van de auto naar de vooras verplaats waardoor de achterkant van de auto grip verliest en de auto dus begint te glijden.

Inertiedrift (*****)

Deze techniek is meer geschikt voor de ervaren drifters en is gebaseerd op een zogenaamde lastwissel, ofwel het verplaatsen van het wagengewicht. Door een laterale lastwissel verplaatst het wagengewicht van de bestuurderskant naar de passagierskant (of andersom) en raakt de auto in onbalans, je verliest de grip en de auto begint te glijden.

Je stuurt met een vlotte stuurbeweging de ene kant op en maakt vervolgens een instuurbeweging de tegenovergestelde richting in. Op deze manier worden inertiekrachten van de auto gebruikt om de achterzijde van de auto in de gewenste driftbeweging te dwingen.

Deze drifttechniek kan ook gecombineerd worden met andere driftechnieken zoals de handremtechniek, koppelingstechniek, koppelingslip, gaslos-drift en powerslide.

Gaslos-drift (*****)

Deze techniek is meer geschikt voor de ervaren drifters en is gebaseerd op een zogenaamde lastwissel, ofwel het verplaatsen van het wagengewicht. De drift wordt ook wel de ‘lift-off drift’ genoemd.

Door het gaspedaal bij een wat hogere snelheid abrupt los te laten bij het insturen van de bocht kunnen auto’s in de drift raken. Door de remmende werking van de motor wordt een lastwissel veroorzaakt waardoor de auto gaat glijden. Deze tehniek werkt het beste bij een auto waar de motor voorin ligt en het is prettig als de auto van nature al een neutrale of licht overstuurt karakter heeft. Bij een auto met een onderstuurt karakter en de motor achterin is deze techniek een stuk moeilijker toe te pasen.

2. Drift opvangen

Zodra je de drift hebt ingezet en de achterkant van de auto is gaan glijden dan is het tijd om de auto op te vangen. Het is belangrijk om in fase 1 ‘drift inzetten’ een goede sliphoek te creëeren, niet te veel en niet te weinig. Ben je in fase 1 te voorzichtig dan valt er niet echt iets op te vangen en gaat de auto eigelijk bijna vanzelf weer uit de drift. We noemen dit ook wel eens een angstdriftje 🙂 Ben je daarentegen écht te enthousiast in fase 1, dan is het (bijna) onmogelijk om de auto op te vangen en spin je direct. Gebeurd dit, geen paniek maar vergeet niet de koppeling even in te trappen als je merkt dat je spint anders slaat de motor af.

Er vanuit gaande dat je met behulp van de technieken in fase 1 een goede sliphoek hebt gecreëerd vang je de auto op door voldoende ’tegen’ te sturen. Het is enorm belangrijk dat je in deze fase goed kijkt waar je naar wilt (dit geldt eigenlijk voor alle fases)! ‘Tegensturen’ bedoelen we mee dat je in tegenovergestelde richting stuurt als de bocht die je neemt. Rij je in een rechtbocht, dan stuur je dus linksom. De hoeveelheid die je moet tegensturen hangt af van de drifthoek die je door fase 1 hebt gecreeerd. Hoe meer drifthoek (dus hoe dwarser je gaat) hoe meer je zal moeten tegensturen om de auto op te vangen. Goed kijken waar je naar toe wilt is hierbij ENORM belangrijk. Dit helpt je in deze fase namelijk ook om op een natuurlijke wijze de hoeveelheid die je moet tegen sturen beter in te schatten.

De stuuruitslag van je auto is bepaalt in grote mate jouw maximale sliphoek. Hoe groter je stuuruitslag, hoe groter de drifthoek die je met je auto kunt maken en hoe meer ‘marge’ je hebt om de auto weer op te vangen. Professionele driftauto’s hebben daarom aangepaste stuurhuizen waarmee ze meer stuuruitslag hebben en dus een grotere drifthoek kunnen aanhouden.

3. Drift doorzetten

Op het moment dat je de drift hebt ingezet, de auto hebt opgevangen en als het ware weer ‘onder controle’ hebt dan is het tijd om de drift door te zetten en de auto dus in de drift te houden. Dit kan alleen met een achterwielaangedreven auto (vierwiel is ook mogelijk) en niet met een voorwielaangedreven auto zoals we uitleggen in de eerste paragraaf ‘Betekenis van driften‘. 

Het is vereist om een goede sliphoek te houden. Wordt de sliphoek namelijk te klein dan wordt de drift afgebroken, wordt de sliphoek te groot dan spin je. Je houdt de auto in de drift door dus ‘voldoende’ tegen te sturen en hierbij gedoseerd gas te geven. Meer gas betekend een grotere sliphoek, minder gas een kleinere sliphoek. In grote lijnen geldt dit hetzelfde voor het sturen. Het is een samenspel tussen tegensturen en gas geven.

Hoe gedoseerder/nauwkeuriger je het gas bediend, des te minder je hoeft te corrigeren met het stuur. Wat we vaak zijn bij beginners is dat ze ’te wild’ zijn met het gaspedaal en als het ware volgas / gas los geven en daardoor steeds hun acties met het gaspedaal moeten opvangen. Ze herhalen eigenlijk constant fase 1 en fase 2 kort achterelkaar waardoor de auto er onrustig is. Deze ‘balans’ tussen gaspedaal en stuur is een kwestie van gevoel wat je ontwikkeld door simpelweg veel te driften. Daarnaast heeft de ene persoon dit gevoel van nature al meer in de genen dan de andere persoon.

4. Drift afbreken

Er komt een moment dat je de drift danwel vrijwillig danwel noodgedwongen moet afbreken. Je wilt de auto weer uit de slip hebben en weer in een rechte lijn krijgen. Heel belangrijk in deze fase is dat je niet ‘overcorrigeert’ en het stuur te snel of te ver terugdraait. Dan ontstaat er namelijk een ‘contraslip’, een slip of drift de andere kant op.

Om de auto gecontroleerd uit de drift te halen blijf je goed kijken waar je naar toe wilt en stuur je gedoseerd minder terug en geef je gedoseerd minder gas. Als je het gas in één keer los zou laten, komt de kont van de auto ook in één keer heel abrupt terug. Als je snelle handjes heb kan je de auto dan nog steeds opvangen, maar de kans op een contraslip is erg groot omdat je meestal niet optijd bent met het stuur naar de middenpositie draaien. Probeer dus gedoseerd minder gas te geven en naarmate de sliphoek afneemt ook de stuurhoek af te laten nemen zodat dit in een mooie balans gebeurd. Op deze manier haal je de auto gecontroleerd uit de drift.

Driftlocatie? Waar kan je driften.

Er zijn verschillende locaties in én buiten Nederland waar je een driftcursus kunt volgen of deel kunt nemen aan een driftdag. Op deze locaties kan je dus niet op eigen houtje even wat driftjes leggen, helaas is dat nergens toegestaan.

Driften cadeaubon

Op zoek naar een leuk cadeau? Ga voor een drift cadeaubon. Er zijn diverse aanbieders van cadeaubonnen om te driften. Wie ga jij verrassen met dit adrenalinevolle uitje op 4 wielen?!

Let op: Voor een driftcursus moet je minimaal 18 jaar zijn en in het bezit van een geldig (schakel)rijbewijs.